Jacques Ignace Hittorff, già settantenne, coronò la sua facciata con ventitré statue: nove alte allegorie di capitali straniere lungo il cornicione, quattordici città francesi disposte al di sotto. Una gita di un giorno da Londra a Parigi completa ora il viaggio che l'opera in pietra aveva anticipato.
La prima stazione sul sito aprì nel 1846 e divenne insufficiente nel giro di quindici anni. La sostituzione di Hittorff, costruita tra il 1861 e il 1866, prese in prestito il linguaggio dell'arco di trionfo delle porte romane e vi nascose dietro uno scheletro di ferro. Le colonne della tettoia dei binari furono fuse a Glasgow e spedite attraverso il Canale della Manica, un primo segno che questo capolinea avrebbe guardato sempre a nord. Hittorff morì nel 1867, un anno dopo il completamento dell'edificio per cui è principalmente ricordato. Successive estensioni hanno spinto i binari verso l'esterno; la stazione gestisce ora più di 200 milioni di passeggeri all'anno, la più trafficata d'Europa. I biglietti per la gita di un giorno da Londra a Parigi vengono controllati qui in una sala dedicata, non al cancello di un binario.
I servizi diretti dall'Inghilterra iniziarono il 14 novembre 1994, mesi dopo l'apertura del Tunnel sotto la Manica, e i cinquanta chilometri di scavo sotto il fondale marino trasformarono due capitali in un'unica giornata lavorativa. Quando il capolinea di Londra si trasferì a St Pancras International nel 2007, l'attraversamento si ridusse a circa due ore e un quarto. Gli orari dell'Eurostar hanno regolato ogni itinerario di gita di un giorno da Londra a Parigi da allora; un pacchetto Eurostar venduto a Bloomsbury fa scendere i suoi passeggeri al 18 rue de Dunkerque, a dieci minuti a piedi dalle pendici di Montmartre.
Oggi la stazione è meno un monumento che una macchina. La Hall 1 gestisce l'Eurostar; la RER B corre sotto verso l'aeroporto; le linee regionali servono l'Hauts-de-France e le periferie settentrionali. Una riqualificazione da 600 milioni di euro è stata abbandonata nel 2021 dopo che architetti e funzionari eletti si sono opposti alla sua logica da centro commerciale; un restyling più leggero è seguito prima dei Giochi del 2024. Gli operatori francesi vendono ancora l'attraversamento come un'escursione di un giorno, e i monumenti di Parigi iniziano alle porte: il Sacro Cuore, il Canal Saint-Martin, il porticato piastrellato del Passage Brady. I tour guidati di gite di un giorno da Londra a Parigi si riuniscono ora sotto lo stesso cornicione, dove la figura scolpita di Londra guarda a sud verso una città che fu costruita per immaginare.
14 h 30 min
